Die OBU stellt eine Basissoftwarekomponente (BSW) und eine Anwendungssoftwarekomponente (ASW) bereit. Die BSW stellt eine Hardwareabstraktionsschicht für die ASW dar und ermöglicht den Zugriff auf die Hardwareressourcen.
Tolling OnBoard Unit 5+
Full EETS-Compliant OBU
- Einführung
- Technische Highlights
- Features
- 4G-Technologie mit 2G-Fallback für europaweite Abdeckung.
- Bewährtes DSRC-Modul mit allen erforderlichen Standards und bewährter Homologation in AU, DE, IT, SL, CH, FR, NW, SP, PT, BE.
- Neuestes GNSS-Modul: <6 m Genauigkeit @95 % mit Galileo & EGNOS.
- eSIM Industrial Grade MFF2 für minimalen Wartungsaufwand vor Ort und hohe Haltbarkeit.
- Echtes Plug & Play, keine Installation erforderlich
- -20 °C ... +70 °C *Akkuladung variiert
- Konfiguration
- OTA auf allen Modulen
- Power Modes
- Positionierung
- Stillstandserkennung
- Systemzeiten
- USB Service Schnittstelle
- Geofencing
- DSRC
- Protokollierung
- Selbsttest
- HMI-Mautdomänenerkennung
- Sicherheit
DTCO 4.1
- Was ist neu?
- Zukünftige Kooperative Dienste
- Geschichte
Bluetooth
- Unterstützt die von der Verordnung geforderte ITS-Schnittstelle
- Bluetooth-Technologie (Niedrigenergie)
RCT (Real Time Clock)
- Neue hochpräzise interne Uhr
Bietet die erforderliche Genauigkeit für den neuen GNSS-Empfänger
3rd Motion Sensor
- Neuer interner 3. Bewegungssensor (zusätzlich zu KITAS und GNSS) zur Erkennung, ob sich das Fahrzeug bewegt
GNSS Galileo (OSNMA)
- Neuer GNSS-Empfänger (Global Navigation Satellite System) zurUnterstützung der OS-NMA-Galileo-Authentifizierung (Open System Navigation Message Authentication)
- DTCO 4.1 wird die erste industrielle Anwendung sein, die die gesicherte GNSS-Funktionalität implementiert
Neuer Sicherheits- und Anwendungscontroller
- Sicherheitscontroller SLI37: Neueste Generation von Sicherheitscontrollern mit verbesserter Leistung und ausreichend Speicher, um die Anforderungen des aktualisierten Anhangs 1C zu erfüllen.
- Anwendungscontroller: Leistungsstarker Anwendungscontroller mit größerem internen Speicherplatz, um die SW-Update-Anforderungen der neuen Vorschriften zu erfüllen.
Ermöglicht durch Smart Tachograph
Telematikgeräte und Bluetooth ergänzen Smart-Service-Lösungen
- DTCO 4.1 als Enabler für Smart Tolling
- Kilometerstand von Leasingfahrzeugen überwachen
- Erhalten Sie vertrauenswürdige Position, Fahrer- und Fahrzeug-ID sowie Kilometerstand bei Verwendung einer Tankkarte
- Betriebstemperatur -20°...+70 °C
- Lagertemperatur -40°...+85 °C
- Vertrauenswürdige Datenquelle
- Sorgt für Datenschutz
- Schützt vor Cybersicherheitsrisiken
- Ermöglicht Lohn- und Gehaltsabrechnungsdienste
- Unterstützt die Ladekapazitätsplanung
- DTCO 4.1 bietet Lade-/Entladeereignisse
Geschichte der Smart DTCO Plattform
Funktionsupdate + OBW
Software-only release
Höchster Fokus auf Leistung und Benutzerfreundlichkeit
- Verbesserte manuelle Eingabe
- Smartes Multi-Manning-Handling
- Gesetzlich geplante Einführung im Jahr 2021
- Neue Verordnung (EU) 719/2015
- Implementierung für OnBoard Weighing (OBW)
Rechtliche Entwicklung
Gesetzlich geplante Einführung 2019
Neue Verordnung (EU) 165/2014
- GNSS-/DSRC-Schnittstellen
- Verbesserte Verschlüsselungsalgorithmen in Verbindung mit neuen Bewegungssensor- und Tachographenkarten
- ITS-Schnittstelle
Rechtliche Entwicklung
Gesetzlich geplante Einführung im September 2023
Neue Regelungen zum Mobilitätspaket 1 (EU) 2020/1054, (EU) 2020/1055 & 2020/1056
- GNSS OS-NMA-Authentifizierung
- Aktualisierte Arbeits- und Ruhezeiten
- Kabotage und Arbeitnehmerentsendung
- ITS-Schnittstelle über BT
DSRC- und GNSS-basierte Maut in Verbindung mit VDO Link
Produktinnovation
Einführung im Dezember 2025
- Neue HW/SW-Plattform
- EETS basierend auf DTCO
VDO Link
Telematik- und Mautgerät als Plugin für DTCO
- Vorteilen
- Features
- Sicherheitsfunktionen
- Bereitstellung der Dienste Remote-Download, Fahrerverfügbarkeit, Karten und Partner-API innerhalb von VDO Fleet
- Vielseitige Lösung für jedes Unternehmen vom Einzelbesitzer bis hin zu großen Flotten
- Plug & Play-Design spart Zeit und Geld, da die kostspielige und zeitaufwändige Installation von Telematikgeräten entfällt
- Kein zusätzliches Gerät für Remote-Downloads und Live-Datenzugriff erforderlich
- Benutzerfreundlich mit einfach zu verwendendem Registrierungs-, Planungs- und Überwachungsprozess
- Automatisierung für die Planung von bis zu täglichen Remote-Downloads
- Alarmsystem zur Gewährleistung der Datenintegrität durch Benachrichtigung bei Problemen mit der VDO Link-Lösung
- Vereinfacht die Einhaltung der EU-Gesetzgebung für digitale Fahrtenschreiber
- Optimiert Flottenmanagementvorgänge
- Verbessert die allgemeine Flottenkonnektivität und -intelligenz
- Plug-and-Play-Installation mithilfe des DTCO-Frontsteckers
- HMI: 2 LEDs zur Diagnose. Maut-HMI erfolgt über DTCO 4.1-Display, Tasten und Summer
- Hochempfindlicher Multi-GNSS-Empfänger. GPS / Galileo / GLONASS / BeiDou. Unterstütztes GNSS
- LTE CAT M1/2G-Modul mit interner Antenne
- Für Maut: Verwendung des internen DSRC von DTCO
- HSM: Integriertes Sicherheitsmodul für High-End-Sicherheitskonzept
- Möglichkeit zur drahtlosen Aktualisierung von Software und Firmware
- Backup-Batterie zur Unterstützung von Spitzenstrom in 2G und für den erforderlichen Betrieb nach dem Abziehen des Steckers
- eSIM
- Gerät besteht aus Hauptgehäuse und Adapter
- Sichere Debug-Schnittstellen
- Sicherer Start, sicheres Update
- Sicherer Schlüssel- und Zertifikatsspeicher
- Sichere Cloud-Kommunikation
- Krypto-Beschleuniger
- PKI-Infrastruktur
Tolling Cloud Proxy
Verwalten Sie Mautgeräte vor Ort mit einer schlüsselfertigen Lösung. Seien Sie kompatibel mit den neuesten Mautstandards und Anforderungen der europäischen Mautdomänen.
- Modulare SOA-Architektur
- Konfigurieren und Aktualisieren von Zonenregeln
Modulare SOA-Architektur. Skalierbarer Tolling-Proxy-Dienst.
- DSRC-Vorlage im Proxy geladen
- DSRC-Vorlage als Personalisierung an Geräte gesendet
- TSP erstellt DSRC-Instanzen und weist sie Zonenregeln zu
- Dynamisches Update im Proxy
- Wird drahtlos an Geräte gesendet
- TSP kann mehrere Regeln für jede Zone erstellen
- ISO 17575-1
- Datenaggregation
- Über Push-API an TSP gesendet
Over-the-Air-Update
Remote-SW-Updates für die im Feld installierten Geräte
Remote-Konfiguration
Aktualisieren, ändern und neue Einstellungen auf die Geräte anwenden
Geräteverwaltung
Visualisierung und automatische Bereitstellung der Geräte
SIM-Verwaltung
Aktivierung, Deaktivierung, Datenverbrauch und Berichte
API-Integration
Benutzerdefinierte Integration von Drittanbietern zur Serviceerweiterung
Analyse
Auswertung der Plattformnutzung
Datenweiterleitung
Paketweiterleitung an den vorgesehenen Kundenserver
Sichere Kommunikation
Ende-zu-Ende-Verschlüsselung mit TLS und Zertifikaten
Gesundheitsstatus
Konstante Feldüberwachung für maximale Betriebszeit
Protokollanpassung
Kommunikationseinrichtung mit kundenspezifischen Geräten
Protokollierung
Umfassende Protokollierung zur Fehlerbehebung und Geräteverbesserung
Konfigurieren Sie Zonenregeln vom Proxy aus:
- Passen Sie das Geräteverhalten je nach Mautstatus an.
- Erstellen Sie DSRC-Instanzen, die den Anforderungen für EFC- und CCC-Anwendungen entsprechen.
- Bearbeiten Sie die Geometrie der Mautdomäne, um neue Zonen zu erstellen.
- Proxy bietet die Möglichkeit, neue „Regeln“ zu erstellen, die in Zukunft angewendet werden sollen.
- Das System verwaltet den Regelübergang zum jeweiligen Datum automatisch.
- Fügen Sie über die Proxy-API Geräteabonnements zu Mautdomänen hinzu oder entfernen Sie diese, und behalten Sie die Kontrolle über Ihre gesamte Flotte.
DSRC-Antenne
Smart Tachograph V2
- Features
- Durchführungsverordnung (EU)
- Statische und dynamische Tests
VDO abgesetzte Antenne
- DSRC-Antenne muss gemäß EU-Verordnung 2016/799 (seit 2018) montiert werden
- 25 RTM-Meldungen zum Auslesen durch die Kontrollbehörden
- Produziert von Norbit, getestet/verkauft von Continental
- Marktführende Lösung im Feld (EU)
- Frequenz 5,795 – 5,815 GHz
- Befestigung mit Clips oder Klebeband an der WindschutzscheibeIn
- In der Tachographen-Typgenehmigung enthalten
- RED, EMV-zertifiziert
- DSRC ASIC im DTCO 4.1(a)
- ASIC und Fakra-Stecker sind optional (nicht erforderlich, wennCAN DSRC verwendet wird)
DTCO4.1(a) kann mit CAN-DSRC-Modulen von Wettbewerbern für Fahrtenschreiberanwendungen verwendet werden, jedoch nicht für Mautanwendungen.
Die aktuell geltende Durchführungsverordnung (EU) 2016/799, Anhang I C verlangt, dass im Bereich zwischen 2m und 10m vor dem Fahrzeug 99% von 1000 Verbindungen erfolgreich sein müssen.
Durchführungsverordnung (EU) 2016/799 (= Anhang 1C)
Durchführungsverordnung (EU) 2021/1228 (= Anhang 1CV2)
Statische und dynamische Tests werden von Continental oder OEMs für jeden Fahrzeugtyp durchgeführt, um eine gute Position zu finden und einen guten Empfang sicherzustellen.
Grundlegende Tests werden alle 2 Jahre bei der wiederkehrenden Inspektion durchgeführt.
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