Emissionsfreie Mobilität ist auf dem Nutzfahrzeugmarkt keine ferne Utopie mehr. Getrieben durch die steigende Nachfrage, strengere regulatorische Anforderungen und den Druck auf technologische Lösungen, um den Klimawandel aufzuhalten, müssen auch die OEMs schnellstmöglich alternative Antriebe wie elektrische Nutzfahrzeuge anbieten. Mit unserem fundierten technologischen Know-how im Bereich der E-Mobilität bieten wir zahlreiche Komponenten speziell für elektrische Lkw, Busse und andere Nutzfahrzeuge.
Entdecken Sie unsere Lösungen für elektrische Nutzfahrzeuge
Komponenten für umfassende E-Fahrzeug-Elektronik
Bidirektionaler DC/DC-Wandler (12V/24V/48V) für elektrische Nutzfahrzeuge
- Einleitung
- Technische Spezifikationen
Der höhere Leistungsbedarf der in modernen Nutzfahrzeugen eingebauten Komponenten führt zu neuen Bordnetzarchitekturen, die aus verschiedenen Bordnetzen bestehen. Das macht bidirektionale DC/DC-Wandler zur Verbindung dieser Bordnetze erforderlich macht. Ihr variables Design ermöglicht eine Leistungsabgabe von bis zu 3,5 kW im Abwärts- und 1 kW im Aufwärtsmodus und ist eine luftgekühlte, kosteneffiziente und zuverlässige Lösung für die Energieübertragung zwischen Bordnetzen mit modernster Cybersicherheit.
- Electric Vehicle Charging Controller
- LV/LV DC/DC
- 400V/48V DC/DC Converter
Technical Specifications of our DC/DC Converters
- 12 V Betriebsbereich: 9..16 V (unbegrenzt); 6...9 V and 16..18 V (begrenzt)
- 24 V Betriebsbereich: 16..32 V (unbegrenzt); 8..16 V and 32..36 V (unbegrenzt)
- 48 V Betriebsbereich: 36..52 V (unbegrenzt); 31..36 V and 52..54 V (begrenzt)
- Steckverbinder: 3 x Leistung M8 (CL40, CL30, CL31); 1x Logik 12 Pins (P-CAN H, P-CAN L, CL15)
- Software: EB AUTOSAR-Plattform auf 2-Kern-µC; Sicherheit, UDS, J1939, gesicherte Debug-Schnittstelle
- Sicherheit: ASIL-B
- Cyber-Sicherheit
- IP-Schutzklasse: IP67 + IP6K9K mit gesteckten Gegensteckern
- Abmessungen: 310 x 175 x 70 mm oder 280 x 175 x 70 mm oder 290 x 175 x 65 mm (abhängig von der Ausführung)
- 1,6 – 2,6 kg (abhängig von der Ausführung)
- Electric Vehicle Charging Controller
- LV/LV DC/DC
- 400V/48V DC/DC Converter
Thermische Input/Output ECU
- Einleitung
- Technische Spezifikationen
Wie alle E-Fahrzeuge haben auch elektrische Nutzfahrzeuge hohe Anforderungen an das Thermomanagement, z. B. die aktive Kühlung und Heizung, um die Batterie im optimalen Bereich für maximale Leistung zu halten. Das thermische Input-/ Output- Steuergerät stellt die Verfügbarkeit von Sensordaten sicher, indem es Daten von den angeschlossenen Sensoren und Aktuatoren empfängt sowie verarbeitet und Ausgangssignale an andere Steuergeräte auf dem Auxiliary CAN bereitstellt. Darüber hinaus stellt es über Signalschnittstellen auf dem Auxiliary-CAN Steuerschnittstellen für die angeschlossenen Sensoren/Aktoren bereit. Das thermische Ein-/Ausgabe-Steuergerät fungiert als intelligentes Gateway-Steuergerät und enthält Software zur Erfüllung der Standard-Diagnose- und Netzwerkanforderungen, um Signale zu verarbeiten und OEM-interne Funktionen auszuführen.
Technische Spezifikationen unseres thermischenInput-/ Output -Steuergerät
- Vollelektrischer Fernverkehrs-Lkw (Sattelzugmaschine/starr)
- CAN-Schnittstelle: CAN-FD
- Betriebstemperatur: -40 bis+105 °C
- IP Klasse: IP6K9K
- ASIL: B
EVCC Ladesteuerung für Elektrofahrzeuge
- Einleitung
- Technische Spezifikationen
Die EVCC Ladesteuerung für Elektrofahrzeuge ist ein generisches 12 V/24 V-Gerät für den Einsatz in vollelektrischen leichten, mittleren und schweren Lkw, Solo- und Gelenkbussen. Als Hauptkommunikationscontroller ist er die logische Schnittstelle zwischen der EVSE1 und dem Fahrzeug, um die Hochspannungsbatterie aufzuladen und den Ladevorgang zu initiieren und zu überwachen. Es kann alle relevanten Ladestandards je nach Kundenanforderung verarbeiten:
- AC/DC-Laden (CCS13 & CCS2) für Europa (EU) & Nordamerika (NA).
- MCS4 oder separate Stromabnehmer-Ladefunktion
- CHAdeMO5 2.0 / GB/T6 auf spezifischen Kundenwunsch
Technische Spezifikationen unserer EVCC Ladesteuerung für Elektrofahrzeuge
- Hardware-Design bis zu ASIL-B Hardware-Design möglich
- Steckverbinder: HDSCS 2 x 18polig
- Separate Steckverbinder zur Anpassung der Varianten an die Peripherie
- Separat vorgesehener Ethernet Single PHY für MCS-Funktionalität
- IFX-Steuerung TC3xx, LQFP-176
- Mehrere IO-Hardware-Schnittstellen für die in den Märkten der EU, Nordamerikas und Asiens benötigte Infrastruktur
- Mehrere CAN-FD-Schnittstellen sowie ein LED-Signaltreiber für den Eingang
- Unterstützt Wake-up CAN, Control Pilot (CP), Proximity Pilot (PP) und Charge-Stop Button
- Unterstützt LIN
- Gehäuse IP-Klasse bis zu IP6k9k
- Montage in der Kabine, am Rahmen oder auf dem Dach für Busse
- Mehrere getrennte Ladeeingänge (z.B.: links und rechts) werden durch die Montage mehrerer Geräte unterstützt
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