Dadurch können bei Verbrennerfahrzeugen CO2-Emissionen von bis zu 2g/km eingespart werden. Bei Elektrofahrzeugen wird die Reichweite erhöht.
Um das Gewicht zu reduzieren, wurde nicht nur das Gehäuse deutlich filigraner gestaltet, sondern auch die Auskleidungsmasse für den Einsatz in batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) reduziert. Die Elektrifizierung von Fahrzeugen und die damit verbundene Reduzierung von Bremsmanövern durch Rekuperation bieten erweiterte Möglichkeiten für den Einsatz von Trommelbremsen nicht nur an der Hinterachse, sondern auch an den Vorderachsen von Fahrzeugen.
Aufgrund des rasanten Fortschritts der Elektrifizierung von Fahrzeugen kann die hydraulische Bremsbetätigung durch eine elektrische Steuerung ersetzt werden. Aufgrund der einfacheren Systemimplementierung werden die ersten Lösungen für Trockenbremsen an der Hinterachse verbaut.
